Այլ առիթներով մենք արդեն խոսել ենք երկաթուղային կայարաններ-ի մասին, որոնք ճարտարապետության հիանալի գործեր են, ինչպես օրինակ՝ Մադրիդի Atocha-ն կամ Նյու Յորքի Grand Central տերմինալը, որտեղ հայտնի «guastavino»-ն է։ Օգտագործվել են պահարաններ։ Երկու կայաններն էլ ունեն տասնամյակներ իրենց ետևում, բայց երկուսն էլ այսօր էլ լիովին գործում են: Մի բան, որը տեղի չի ունենում Միչիգանի կենտրոնական կայարանում Հյուսիսային Ամերիկայի Դետրոյթ-ում, որի մասին մենք ուզում ենք խոսել այսօր:
Միչիգանի երկաթուղային կայարան
Այս շենքը բացվել է 1914 թվականին և գործածության մեջ է մնացել մինչև 1988 թվականը, երբ օգտագործման բացակայությունը պատճառ է դարձել, որ այն փակվեց, գույքը վաճառվեց և այստեղ այլևս գնացք չմնաց։ Այլ կերպ ասած, մի ժամանակաշրջան, որը համընկավ Դեթրոյթ քաղաքի անկասելի աճի հետ, որը ղեկավարում էր Միչիգանի նահանգի ՝ իր բարգավաճ ավտոարդյունաբերության շնորհիվ::
Այս քաղաքն այն ժամանակ շատ ծաղկուն էր, ուստի պատահական չէ, որ խթանվելու է աշխարհի ամենաբարձր երկաթուղային կայարանի կառուցումը։ Բայց պարադոքսալ կերպով, Դեթրոյթում այս և այդքան շատ աշխատանքների շնորհիվ մեքենաների արտադրությունը հանգեցրեց 20-րդ դարում ավտոմեքենայի զանգվածային օգտագործմանը, ինչը դառնալու էր գնացքով ուղևորների նվազման պատճառը: Դա, քաղաքի կենտրոնի հետ վատ կապի և դրա չափազանց մեծ բարձրության հետ կապված պահպանման ծախսերի հետ մեկտեղ, դրա փակման պատճառ էին հանդիսանում։ Եվ նրաբացարձակ ընթացիկ անկում, մի քանի տասնամյակ անց:
Բայց պետք է պատկերացնել տեղն իր ողջ շքեղությամբ։ Իրականում, զուգահեռները Grand Central Terminal-ի հետ NY-ի հետ շատ են, և ոչ միայն ժամանակակիցության և ոճի նկատառումներով, այսպես կոչված Beaux Arts ոճը, նաև այն պատճառով, որ երկուսի կառուցմանը մասնակցել են նույն պրոֆեսիոնալ թիմերը աշխատանքների շատ մասերում։
Չնայած Դեթրոյթի շենքի առանձնահատկությունը նրա բարձրությունն է, քանի որ այն ունի երկու մաս: Ինքը կայարանը և կից աշտարակը, որը 18 հարկով հասնում է 70 մետրի։ Աշտարակ, որն իրականում երբեք ամբողջությամբ չի օգտագործվել։
Դետրոյթի կայարանի սպասասրահ
Beaux Arts ոճի շրջանակում զարդարանքը մեծ նշանակություն ուներ։ Մի բան, որը դրսևորվում է այստեղ հռոմեական ոճով, որը ոգեշնչել է նրա հսկայական սպասասրահը, որտեղ փայլում էին մարմարը և նրբագեղ թաղածածկ առաստաղները: Բացի այդ, դասական տարրերը, ինչպիսիք են դորիական կարգի սյունակները, դեռևս առանձնանում են:
Հոյակապ շինություն, որը չնայած լքվածությանը և կրած վանդալիզմին, ոչ ոք չի համարձակվել քանդել, ի թիվս այլ բաների, քանի որ այն գտնվում է Ամերիկայի հուշարձանների ցանկում. Բարեբախտաբար, թերևս շուտով դրա խորը վերականգնումը կձեռնարկվի, քանի որ այն ձեռք է բերել ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության խոշոր ֆիրմաներից մեկը, որը մտածում է այն դարձնել բրենդի խորհրդանիշ։
